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掀起你的盖头来 路特斯三剑客开放赛道体验
2018-6-26 22:39| 发布者: 老车网| 查看: 182821| 评论: 0 |40人正在看
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摘要 : 猛龙也有过江时,面对陌生赛道的召唤,英伦小众跑车品牌路特斯再也按耐不住了!品牌率Elise S、Exige S、Evora S来到赛场,给车迷们带去了纯粹的赛道驾驶体验。至于用原厂车开赛道有多劲畅,赛道证明过!你们证明过 ...
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猛龙也有过江时,面对陌生赛道的召唤,英伦小众跑车品牌路特斯再也按耐不住了!品牌率Elise S、Exige S、Evora S来到赛场,给车迷们带去了纯粹的赛道驾驶体验。至于用原厂车开赛道有多劲畅,赛道证明过!你们证明过!

雪后 狂欢金港

天冷,冷不了我们的心。更不能就此退缩,在赛道上的人们,永远年轻,永远热血沸腾。

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作为英伦赛车嘉年华的一部分,路特斯在北京金港赛车场设置了赛道体验活动,每位嘉宾都能在专业车手的带领下、驾驶Elise S、Exige S、Evora S三款车驰骋在金港赛车场。这条被无数车手碾压过的赛道,在这一天只属于驾驭路特斯的人们。无论开了十年,还是一天,路特斯都以宽广的胸怀包容所有人,只要你对赛道有感情,只要你追求纯粹,只要你为速度而来。

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对于手动挡的Elise S,大家最多的评价是“纯粹”。“像一个大号的卡丁车、很直接、方向盘完全还原了前轮传来的车感。绝不是给菜鸟玩儿的。”

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而搭载了6缸3.5L机械增压发动机、最大功率达到了351马力的Exige S,我们的试驾车选装了自动六速变速箱,Exige S的方向盘比Elise S更沉,原因是它的车身更重,前轮更宽。Exige S动力输出也很直接,相比它的4缸小弟,6缸的动力显然暴力得多。在某些弯角,我明知离它的极限还有很大距离,可还是不自觉的收了收油。

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坐到Evora S里,一股豪华车的味道扑面而来,其配备了手套箱、中央扶手,车系中甚至还有四座车型,但目前我们从官方渠道只能买到双座版本。Evora S配备的机械液压转向助力给得真够足,方向盘轻了不是一星半点,对于我这个小胳膊小腿的姑娘来说,这简直是天大的福音。更重要的是转向手感还很细腻顺滑,不但隔绝了许多路感,还流露出挺强的高级感。下车之后,我跟同伴说,这就是一辆进行了极致轻量化的大奥迪!

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这次金港的活动,路特斯中国与北京市汽车摩托车运动协会签署了战略合作协议,共同致力于汽车运动领域的合作与交流,以及北京汽车运动产业的健康发展和可持续发展。

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在深圳画了一个圈

接下来,我们共同回顾一下路特斯在南方时的表现吧。初到深圳的路特斯并没有急不可耐的开进赛道,这里虽说是跑车的沃土,但并非路特斯的主场。除了Elise S、Exige S、Evora S供深圳车迷品鉴,路特斯还带去了产品专家与车迷们深度交流。

虽说只是公路上的浅尝,车迷们还是给了路特斯良好评价。让人意想不到的是,很多车迷闻讯后从全国各地赶往深圳,让本来就很热闹的活动现场更加火爆。

在深圳这个汽车文化氛围比较浓重的地方,还有车主对自己的路特斯进行了改装,同时,4位路特斯2015年度最佳车主也在深圳诞生。短短两天的活动给深圳车迷带去的纯粹的驾驶乐趣,也在深圳种下了“驾驶纯粹”的种子。

公路上的表现已然十分出色,但还是要在赛道上才能证明路特斯的真正实力。为了征服车迷,路特斯决定在佛山的赛道上一展身手!

在佛山回归赛道

为了让大家直观地了解什么叫F1标准,路特斯特意邀请了一位赛车手车主展示他的无壳裸身Elise。不少车迷都是第一次如此直观地看到一辆车的完整车身结构,更何况这是一辆流淌着赛道血液的公路跑车的车身结构。“轻量化里出性能”的造车理念深深地融入到每一颗细小的零部件里,也让车迷们更加坚信了路特斯在赛道文化上一贯的坚持与不懈的创新。

当路特斯驰骋在佛山的赛道上,发动机的嘶吼和滚滚的烟尘,让人只有沉浸其中,才能体会到这份驾驶的纯粹。回归赛道,就要回归的彻底。经过教练的专业指导,无论是路特斯的车主还是首次接触路特斯的车迷们,都能够迅速掌握驾驭赛道猛兽的技巧,享受纯粹驾驶的乐趣。

纵情九龙山

有了前面这些车迷朋友的支持,更加坚定了路特斯的赛道之路,在九龙山赛道上尽情演绎了性能与专注的结合。

在这条赛道上,路特斯直线几乎跑出了急速,弯道精准的转向则让人念念不忘。那一刻所有参与者都进入了车手状态,这里不是游戏的欢场,有的只是赛道竞技的荣誉感!赛道猛兽,让人热血沸腾,也让风雨因之畏惧。

一路以来,很多志同道合的新朋友因路特斯相识,大家都在赛道上留下了对路特斯的印象。如果你爱上了这样的感觉,那么我们彼此无需多言,因为赛道本身无言,只靠知己读懂。路特斯愿做天下车迷的知己。

“驾驭纯粹”,虽千万人吾往矣。


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